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《三联生活周刊》:跟着卡车行中国

发表时间: 2019-08-21

  设想在你面前站着这样一个人:男性,36岁,成长于北方农村家庭,初中毕业文化。他在10年前已经考下驾照,如今开着一辆自己贷款买进、挂靠在运输公司名下的重型卡车。每天从黎明前开始,他要在驾驶室里连续待12个小时以上,本港台现场报码大多数时候只是安静地把着方向盘,偶尔把玩一下手机。每年,他的里程表上会增加10万公里,银行账户上则相应打进大约10万元收入,不算太满意但也还过得去。由于始终保持上身挺直的状态,他的颈椎和腰部都有些毛病,偶尔还会犯一下胃炎。他的两个孩子留在农村老家,由妻子和父母照看;只有到了春节休假,才有十多天时间仔细打量自己的儿女。有些时候他也会带妻子一起上路,但并不是很经常。

  这样一张大众化的面孔,曾经在无数人的生活中快速掠过。但或许是因为它过于普通,多数人选择对其视而不见。他们的身影往往隐没在入夜后与黎明前,游走在一张由无数纵横交错的线万公里的网络上。但失去了他们在黑夜中静谧无声的疾驰,白昼里大小城市发生的一切也将成为不可能。

  这些普通的面孔,有着一个共同的名字——中国卡车司机。整个2018年,他们和其他载重车司机一起运送了总重量达395.91亿吨的各种商品,相当于全年货物运输总量的78.22%。他们驾驶着237.67万辆牵引车和816.76万辆普通货车,活跃在从青藏高原到粤港边境口岸的各个角落。而2018年全年,全国经由铁路完成的货物发送总量共为40.26亿吨,只及公路货运的1/10。

  公路货运市场的进一步增长,充分利用了此前数十年间中国陆上公路体系,尤其是新增高速公路网络的完善带来的红利。截至2018年年底,中国高速公路通车总里程已经达到14.25万公里,位居世界第一;如此惊人的成就,完全是在最近31年里取得的。1988年,中国第一条正式通车的高速公路沪嘉高速,仅能连通上海市区与其卫星城嘉定,全长不过20.4公里。而到2014年年底,在原国道主干线基础上改建通车的连云港—霍尔果斯高速公路的总里程已经达到了4395公里,横贯东西。根据国家发改委2013年公布的《国家公路网规划》,到2030年,中国将建成由7条首都放射线条东西横线组成的新国家高速公路网,规划总里程11.8万公里,从而形成全世界规模最大、覆盖范围最广的国内高速公路系统。

  到那时,驾驶载重卡车行驶在这些宽敞公路上的人,或许依然会是今天令我们感到陌生的司机们以及他们的后辈。但愿到那一天,他们也可以更多地分享白昼的城市景观,也会有闲暇留意物流园和交通事故警示牌以外的一切。因为我们所享有的生活的相当一部分,正是建立在他们滚动的车轮之上。那也是中国。

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